F1 – Canadá 2008 (VII). Esta sin duda ha sido la mejor carrera de la temporada, pero la mejor de largo, si la de Mónaco fue caótica está fue una autentica locura, pero plagada de espectáculo y con la satisfacción de ver a Robert Kubica ganar su primer GP, que también ha sido el primero para BMW desde que compró Sauber. Antes de empezar la carrera ya había dudas sobre el estado de la pista, el sábado, nada más terminar la calificación, los pilotos se quejaron de que el asfalto se estaba levantando, lo cual provocaba una perdida de agarre excesiva en ciertas zonas del trazado, la solución fue reasfaltar de nuevo ciertas zonas del circuito durante la noche, está claro que el trabajo lo hicieron bien ya que la pista aguantó toda la carrera, pero si no me equivoco ya pasó algo parecido hace uno ó dos años. Se puede decir que la parrilla de salida era premonitoria de que la prueba estaría algo más reñida que de costumbre, no siempre podemos ver las cinco primeras plazas ocupadas por cinco escuderías diferentes como vimos en está ocasión, McLaren con ese del nº22 en la pole, el BMW de Kubica en la segunda posición, seguido del Ferrari de Kimi Raikonnen y sorprendentemente el Renault de Alonso y el Williams de Rosberg. La salida fue muy limpia y salvo que Rosberg le robó la cartera a Fernando, no hubo más movimiento, las primeras vueltas vaticinaban una de esas carreras que le gustan al del McLaren nº22, salir primero, sacar ventaja y correr en solitario, aunque existía la duda de cuanta gasolina llevaban , Alonso, en vista de los buenos resultados en las dos primeras mangas de la clasificación habían decidido aumentar la carga de gasolina y “podrían vender gasolina a los que salían por delante” según dijo Briatore con cierta sorna el sábado, los cálculos daban por hecho que tanto Kubica como el McLaren y Rosberg eran los más descargados, mientras que Fernando y Kimi podrían llevar entre tres y seis vueltas más de combustible. Pero nunca podremos saber la carga real que llevaban, alrededor de la vuelta catorce sutil se queda tirado en un lateral de la pista con los frenos ardiendo, extrañamente, Charlie Whitling tardo dos vueltas en sacar el Safety-Car (algo que claramente perjudicaba a su compatriota del McLaren nº22). Una vez que lo hizo pasaron otras dos vueltas hasta que se abrió el Pit-Lane y los cinco primeros, McLaren nº22, Kubica, Kimi, Rosberg y Alonso, entraron a repostar en tropel, pero no salieron en el mismo orden, Kubica y Kimi ganaron la posición al del McLaren y salieron emparejados, se detuvieron antes de cruzar la línea que marca el final de la calle de boxes ya que el semáforo estaba rojo, pero “ese gran piloto” que lleva el nº22 en el morro de su McLaren volvió meter la pata hasta el fondo, salió como un loco, sin ver nada más que le habían adelantado en el repostaje y la lió, se estampó contra la trasera del Ferrari arruinando su carrera y la de Kimi, Rosberg también se despistó y rompió su alerón delantero contra el McLaren. Kubica y Alonso, esquivaron los restos del destrozo y se incorporaron a la pista de nuevo, Rosberg también lo hizo, pero tuvo que entrar a la vuelta siguiente para cambiar el alerón. Una vez relanzada la carrera Heidfield se puso líder y con Barrichello haciendo tapón consiguió una cómoda ventaja la cual le permitió, tras el que sería su único repostaje, salir por delante de su compañero y de Alonso que aun deberían realizar una parada. Esta situación les ponía en la obligación de adelantar a Heidfield y poner asfalto de por medio, si no lo hacían rápido perderían todas las posibilidades de subir al podio é incluso entrar en los puntos sería algo complicado. Kubica encontró poca resistencia, pero Alonso era otra historia y se volvió a repetir una situación demasiado habitual, aunque Fernando, aprovechando el hueco de Kubica, casi consiguió pasar a Nick este se lo impidió y de nuevo su carrera se vio arruinada por culpa de Nick Heidfield, el BMW era mucho más lento que el Renault por la cantidad de gasolina que llevaba, pero al Renault le faltaba tracción al salir de las curvas para no despegarse del BMW, la persecución duró unas trece vueltas y Alonso no cejó en sus intentos de adelantar al correoso de Heidfield, se paso varias veces de frenada, tomaba las curvas a un palmo del BMW, pero le fue imposible, en uno de los intentos se salió de la trazada, trompeó, se dio contra el muro y ya se sabe que el circuito de Canadá no perdona esos fallos. El resto de la carrera consistió en ver si Kubica era capaz de sacar el tiempo suficiente a Nick para repostar y mantenerse en cabeza ó bien Nick lograría correr lo suficiente para evitar que su compañero le arrebatase la victoria. Por detrás de ellos las cosas estuvieron bastante animadas, Massa, a quien un fallo de su equipo le dejó relegado a la última plaza, hizo la mejor de sus carreras, rodó rápido y realizo bastantes adelantamientos, entre ellos uno espectacular a Kovalainen y Barrichello de una tacada, fue en la horquilla, tirándose a degüello por el interior y tomando la curva por encima del piano y con dos ruedas por la hierba, Massa no es santo de mi devoción, pero cuando las cosas las hace bien es justo reconocerlo. Kubica consiguió su propósito, supo aprovechar los errores ajenos para alzarse con la victoria y por su parte no cometió ningún fallo, por algo Fernando Alonso ha dicho que considera a Kubica como el mejor piloto de la parrilla. El que también sacó beneficio del caos fue Coulthard llevándose la tercera plaza gracias a su estrategia de una parada, personalmente destacaría un par de cosas más, por un lado la defensa que realizó Vettel ante el intento de adelantamiento por parte de Kovalainen, por el otro la flojísima carrera de, precisamente, Kovalainen que más tarde reconoció haber estado frenando demasiado pronto en todo el trazado. Lamento muchísimo que Alonso quedase fuera de la carrera, pero aún más el que sus ingenieros le obligasen (él nunca confió en que fuese lo mejor) a entrar al mismo tiempo que los que llevaba delante a pesar de tener combustible para siete vueltas más, un error que les costó perder una ocasión de oro para subir al podio é incluso de ganar la carrera, Renault no se puede permitir estos fallos, tienen al mejor piloto de la parrilla que está sacando del R-28 mucho más de lo que tiene, ha cometido fallos, pero suele suceder cuando vas demasiado al limite y Fernando estuvo rodando al ritmo de Ferrari y de BMW con un coche inferior. Me alegro de la estúpida actuación del “señorito” que lleva el McLaren nº22, lo siento por Kimi, pero ha demostrado una vez más que aun tiene mucho que aprender, le pusieron la alfombra roja antes de tiempo, entre su papa, su padrino (Ron Dennis) y la prensa inglesa le han hecho creerse que está por encima de los demás, el año pasado le perdonaron demasiadas cosas, desde infracciones (la grúa de Nurburgring, el Safety de Japón, la salida de boxes en Mónaco), hasta incumplir las ordenes del equipo (su comportamiento en Hungria le costó una sanción a McLaren y sus declaraciones en Mónaco una investigación), pero este año parece ser que ya no tiene tanto favoritismo, en Malasia fue sancionado por estorbar en la clasificación y en Francia perderá diez posiciones en la parrilla por el incidente de Canadá, tal vez tenga algo que ver el hecho de que este año no está el mismo comisario permanente en los Grandes Premios que el año, comisario que curiosamente era ingles. Otro detalle que demuestra claramente la personalidad del ahijado de Dennis es su comportamiento ante las cámaras, cuando las cosas le salen bien esta en todos los lados, pero cuando le salen mal se esconde, tal y como hizo tras el incidente apartando de un manotazo la cámara que le estaba grabando, claro que no puntuar unido al triunfo de Kubica le han supuesto perder el liderato del mundial, algo parecido a lo que le pasó el año pasado. Antonio Graell Links: Safety-Car.net – Formula Trastu – Blog de Victor Seara – Racingpasion – El Gran Circo – Blog de Antonio Lobato PD 1. Me encantaría que Kubica se alzase con el titulo de campeón del mundo, si eso pasase que nadie descarte una carambola de pilotos, renovaciones, rupturas de contratos é incluso alguna retirada. PD 2. Curioso este suceso que cuenta Lobato en su blog: (copio y pego) “El año pasado había un periodista inglés que era terriblemente agresivo con Fernando. En las ruedas de prensa disparaba con bala y con malicia y era siempre el que creaba cizaña. Algunas veces incluso con bastante mala educación. ¿A que no sabéis donde trabaja ahora? Empieza por Mc y acaba por laren. Sí, ese periodista está ahora en el equipo de comunicación y prensa de Mclaren. El otro día en el hotel de los pilotos, el manager de Alonso se encontró de frente con él vestido con el uniforme del equipo. Se le quedo mirando con una sonrisa irónica que sólo sabe poner Luis y le soltó: "Hombre, que sorpresa, enhorabuena. Veo que hay alguien que sí sabe pagar bien los favores". Bueno esto es todo. Si no os lo cuento reviento.”

9.6.08 23:56   Enlace permanente

Últimas entradas: Presentación