F1 – Inglaterra 2008 (IX). Otra vez llovió y como siempre pasa la carrera se convirtió en una lotería, una lotería en la que parece que Alonso no le toca ni por aproximación, con una carrera sin el más mínimo error, pilotando Renault al mismo ritmo que los McLaren ó los Ferrari, volvió a verse lastrado por las malas decisiones de los ingenieros. La pista estaba muy mojada, pero todos los coches salieron con los neumáticos intermedios, aunque dudaron hasta el último minuto si sería más adecuado poner los de lluvia extrema. La mala tracción del Renault provocó el que Alonso volviera a tener una mala salida perdiendo la posición con Piquet, pero en la tercera vuelta ya estaba cuarto por detrás de los dos McLaren y del Ferrari de Kimi Raikkonen. El que si tuvo una salida sospechosa fue el del McLaren nº22, muchos aficionados pensamos que ese coche parecía llevar un control de tracción de algún tipo, cosa que este año está prohibido, las ruedas no patinaron lo más mínimo y eso con la pista mojada no es muy normal, de hecho casi se pone primero y eso que salía desde la cuarta plaza, Kova, por su parte le aguanto bien el tipo, pero en la cuarta vuelta cometió un error y su “compañero” le arrebato la posición, exactamente lo mismo le pasó unas vueltas más tarde al hacer un trompo y verse superado por el Ferrari de Kimi. A todo esto la lluvia había cesado, si no volvía a llover la pista no tardaría en secarse y llegaba la hora de entrar a boxes, si no llovía era más adecuado permanecer con las mismas gomas, demasiada agua en la pista para las de seco y muy poca para poner intermedios nuevos. En Renault, a pesar de que había previsiones de lluvia, decidieron jugársela y mantener a Fernando con los mismos neumáticos, Ferrari hizo igual, pero en McLaren prefirieron cambiarlos y esto fue lo que decidió la carrera. No pasaron ni dos vueltas del repostaje de Kimi cuando un aguacero comenzó a caer sobre la pista, los que aún no habían entrado no cometieron errores en la estrategia, pero para Kimi y Fernando ya era tarde, con unas ruedas sin dibujo y una pista muy mojada no es posible rodar rápido, aún así nadie se libra del riesgo de hacer un trompo y si no que se lo digan a Massa, se marcó cinco ó seis trompos y suerte tuvo de acabar la carrera, aunque en Maranello no se puede decir que estén muy contentos con sus actuaciones. Tanto Kimi como Fernando perdieron muchísimo tiempo y en sus equipos tampoco supieron reaccionar a tiempo, para cuando lo hicieron Alonso era noveno y Kimi undécimo, entraron a cambiar las ruedas y repostaron para lo que quedaba de carrera, lo que a posteriori se vio que no fue más que una solución conservadora y si no que se lo digan a Barrichello, con su Honda, montando neumáticos extremos, realizando tres paradas (una de ellas por un error), consiguió el tercer escalón del podio, claro que en Honda está Ross Brawn, uno de los mejores estrategas de la F1. Con este ejemplo creo que queda claro que si, tanto a Alonso como a Kimi, les hubieran puesto gomas de lluvia extrema seguramente habrían podido recuperar bastante tiempo del perdido por esa mala previsión. En BMW tuvieron la alegría de que Heidfield lograse llegar segundo y la decepción de que Kubica cometiese un error que le dejó atrapado en la pucelana, de no haber sido así “el polaco volador” estaría de nuevo líder del mundial, algo que me habría hecho muy feliz. El resultado fue una carrera espectacular, un recital de trompos, salidas de pista y adelantamientos de los que no se olvidan, tal vez se echó de menos la salida de algún Safety-Car, pero personalmente creo que no fue imprescindible en ningún momento, aunque en otras ocasiones si que ha salido con menos motivos, otra cosa es que si hubiese salido el ganador habría sido otro y no “ese” al que nunca nombro, pero ya se sabe, "ese" es ingles, corrían en Inglaterra, el director de carrera es ingles y un Safety-Car habría dejado a "ese" sin ventaja. Cada cual que haga sus conjeturas Desde luego que esta temporada no nos podremos quejar de que las carreras sean aburridas, de las nueve disputadas tan solo un par de ellas han sido realmente aburridas, en Mónaco, Canadá y Francia tuvimos todo lo que hace interesante una carrera, incidentes, adelantamientos, estrategias improvisadas, lluvia en Mónaco y ganadores inesperados dejando el mundial de pilotos tan abierto que en cuatro carreras ha habido cuatro pilotos liderando la clasificación y de Silverstone salen con un triple empate de los dos Ferrari y el Mclaren nº22, eso si con el BMW de Kubica a tan solo dos puntos, vamos que en el ecuador de la temporada hay cinco pilotos con posibilidades de llevarse el mundial (el quinto es Heidfield que “tan solo” lleva doce puntos menos que los de cabeza) Antonio Graell Links: Safety-Car.net – Formula Trastu – Blog de Victor Seara – Racingpasion – El Gran Circo – Blog de Antonio Lobato

19.7.08 10:42   Enlace permanente

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